‒ El Servicio de Sobrevuelo, considera las ayudas a las aeronaves que surcan el cielo peruano en ruta hacia su destino, sin aterrizar en territorio peruano. 2. Finalmente después de meses (años) de postergaciones, debates y críticas, comenzaron las . Uno de las obras ‘a destrabar’ fue el aeropuerto de Chinchero, el cual cobra relevancia el año 2017 cuando el gobierno decide realizar una adenda controversial al contrato de concesión. Estas últimas se encuentran cubriendo las unidades antiguas y están compuestas de depósitos coluviales, aluviales y fluviales. • Costos de inversión en el AIVA: Durante el periodo 2014-2060, los costes sociales acumulados en la situación “sin Proyecto” ascenderían a S/. Sobre la construcción del Aeropuerto Chinchero, Cusco Perú. • Incremento de la economía regional Uno de los impactos del turismo en la economía es el incremento de la inversión privada en actividades relacionadas y/o conexas con el sector turismo, principalmente en negocios Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 11 como los hoteles, restaurantes, transportes, entre otros; destinadas a servir al turista extranjero y nacional. Ello implica otra dimensión al valor de la propiedad productiva. Por cierto, la visita guiada a este parque arqueológico lo tienes al realizar una excursión por el Valle Sagrado. Estos estudios se completaron en agosto de 2010 e incluyeron los siguientes aspectos: ‒ Acreditación de la viabilidad técnica de Chinchero como emplazamiento para la construcción del nuevo AICC ‒ Estimación de las previsiones de tráfico de pasajeros del AICC para el plazo del contrato de concesión ‒ Escenario último de saturación del AIVA de la ciudad del Cusco ‒ Plan Maestro indicativo del nuevo AICC ‒ Análisis socio-ambiental ‒ Evaluación económico-financiera de la operación y posibles estructuras para la promoción del Proyecto ‒ Marco organizativo para el desarrollo y gestión del Proyecto Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 69 El informe final de estos estudios establece la viabilidad técnica y operativa del AICC, el cual presentaría menores limitaciones que el actual AIVA. Culminada la construcción de la vivienda pasa un periodo de tiempo importante, dado el comunero tendrá que paso a paso ir colocando las vigas de madera (generalmente madera rolliza), construcción de puertas, ventanas, escaleras, etc. Para este nivel de estudio de perfil se identifican los principales actores y se analiza de manera general los roles, funciones, participación específica y capacidades técnica-administrativa-financiera de cada uno de ellos. En cuanto a los efluentes se prevé separación de las redes de aguas blancas y grises, estas últimas estarán gestionadas a través del sistema de alcantarillado de público de la Municipalidad Distrital de Chinchero. La compañía TACA, ha tenido un gran crecimiento en los últimos años y en el 2012 ha realizado el 16.9% de las operaciones regulares en el AIVA, con vuelos a Lima, Puerto Maldonado y Arequipa. La ampliación se produciría en el año 2026, llegando a ser capaces de procesar 6,3 Mpax hasta 2032, otra ampliación posterior para procesar hasta 7.2 Mpax, y una última ampliación para procesar hasta 8.4 Mpax. 5fa ers 26 oe 202 GESTION eye . Acuerdos y compromisos Suscripción de Convenios Marco y Específico de Colaboración con PROINVERSIÓN Adquisición de terrenos para la construcción del nuevo AICC y transferencia de los mismos al MTC, libres de contingencias (Ley N° 29908). Decreto Supremo N° 019-2007-MTC, Establecen criterios de clasificación de la infraestructura aeroportuaria del país y la jerarquización de aeródromos de propiedad pública Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, principalmente –pero no de manera única– el Anexo 14: Aeródromos. Durante el mismo año, el 2 de febrero, PROINVERSIÓN suscribió un convenio de prestación de servicios con el Organismo de Formalización de la Propiedad Informal (COFOPRI), para la elaboración del diagnóstico físico-legal, expedientes de valorización comercial y expedientes de negociación de los terrenos involucrados en el área de concesión del AICC. Esta sala se encuentra en el nivel inferior y está provisto de 4 cintas de recogida (3 para vuelos nacionales y 1 para vuelos internacionales). Con relación a los 546 cabezas de familia se estima que 446 constituyen varones y 100 mujeres, entre viudas y solteras. De los 20 criterios, solo 3 son óptimos y 13 entre bueno y aceptable. Del mismo modo, el impacto no solo es sobre los márgenes y alrededores de Chinchero, sino también sobre fundamentales activos culturales de la región y el país. Las unidades territoriales definidas son las siguientes. Cuenta con suficiente capacidad técnica, administrativa y financiera. 12 El punto de referencia de aeródromo (ARP) del AICC está a 3,712 msnm Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 98 La precipitación total anual para la altitud media de la microcuenca se estima en 822.7 mm por año (mediante el método de las isohietas), mientras que por el método media aritmética se obtiene un resultado de 835.07 mm en promedio. DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE YANACONA DEL DISTRITO DE CHINCHERO Material de Constru cción Agua Luz n/d Ladrillo y adobe posee posee n/d n/d Adobe posee posee 120 n/d n/d Adobe posee posee 28 n/d n/d Adobe posee posee 200 n/d n/d Adobe posee posee 816738 E 8520643 S 20 n/d n/d Abobe posee posee 8517328 S, 818050 E 20 n/d n/d Abobe posee posee 819256 E 8516888 S 819256 E 8516888 S 8516086 S, 817637 E Tabla 13. Metros cuadrados de copas de árboles según parcelas virtuales Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 101 De acuerdo con la tabla mostrada y dividiendo el total del área levantada de la orto foto como masa arbórea se tiene un estimación de 950 árboles maduros, como los mostrados en la siguiente fotografía. Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 81 En cuanto al AICC, el punto de vista es otro, y también es muy especial por el reto que implica tanto por su emplazamiento en un entorno rural como por la necesidad de crear una infraestructura sostenible que integre las tres dimensiones: social, económica y ambiental. • Establecer sistemas apropiados e idóneos de comunicación requeridos para regular y controlar el tráfico aéreo de sobre vuelo. Cabe indicar que los grupos motogeneradores para el suministro eléctrico en las instalaciones deberán estar confinados en espacios que eviten las fugas o posibles accidentes. Además cuenta con cinco experiencias . Dicho control incluye limpiar estas áreas de objetos y actividades incompatibles con la operación del aeropuerto. Desarrollar y Aprobar los Planes de Ordenamiento Territorial correspondientes. El peligro principal del proceso geoquímico de karsificación, es sin duda alguna la deformación gravitacional de los elementos materiales que se encuentran en la parte superior, así como hundimientos lentos pero permanente, y los hundimientos violentos por subsidencia, las cuales se expresan como dolinas. 1514 Dirección electrónica [email protected] Tabla 10: Unidad Formuladora Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 52 La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) constituida como dependencia especializada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ejerce la Autoridad Aeronáutica Civil del Perú supervisa e inspecciona, a través de procesos orientados a garantizar la seguridad aérea, todas las actividades aeronáuticas de los explotadores aéreos. En virtud de esta norma, mediante R.D. Medicina general, odontología y obstetricia. Sumado a ello, para elevar las sospechas, el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue presentado el año 2015 y aprobado en tan solo 52 días. 334 Tabla 139: Requerimientos de posiciones de estacionamiento en plataforma para la Alternativa 2 .............................. 334 Tabla 140: Salidas equivalentes de la aeronave de diseño para pavimento flexible..................................................... 338 Tabla 141: Salidas equivalentes de la aeronave de diseño para pavimento flexible..................................................... 339 Tabla 142: Superficies estimadas para el área pública ............................................................................................... 346 Tabla 143: Requerimientos de control en un aeropuerto tipo ...................................................................................... 348 Tabla 144: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en apertura para la Alternativa 1........................ 350 Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil v Tabla 145: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase 1 de desarrollo para la Alternativa 1 ... 351 Tabla 146: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase 2 de desarrollo para la Alternativa 1 ... 352 Tabla 147: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase 3 de desarrollo para la Alternativa 1 ... 353 Tabla 148: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase de apertura para la Alternativa 2 ........ 354 Tabla 149: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase 1 de desarrollo para la Alternativa 2 ... 355 Tabla 150: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase 2 de desarrollo para la Alternativa 2 ... 356 Tabla 151: Superficies necesarias de los subsistemas de la terminal en la fase 3 de desarrollo para la Alternativa 2 ... 357 2 Tabla 152: Espacios del edificio terminal para las Alternativas 1 y 2 (m ).................................................................... 359 Tabla 153: Relación de plazas de la playa vehicular en el AIVA ................................................................................. 362 Tabla 154: Alternativa 1 para la planificación de la playa vehicular ............................................................................. 362 Tabla 155: Alternativa 2 para la planificación de la playa vehicular ............................................................................. 363 Tabla 156: Consumo de recursos básicos previsto en el AICC por pasajero ............................................................... 364 Tabla 157: Consumo de recursos básicos previsto en el AICC ................................................................................... 364 Tabla 158: Distribución tráfico en AICC estimado por ruta en el año 2030 .................................................................. 370 Tabla 159: Implementación de la PBN a medio plazo de la hoja de ruta OACI para la región SAM .............................. 372 Tabla 160: Análisis de procedimientos de operación para el AICC. Dicho operador realizará los estudios de ingeniería definitivos, ejecutará las obras de construcción, y llevará a cabo la operación y mantenimiento del aeropuerto en el marco de un contrato de concesión suscrito entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC (Concedente) y el operador privado (Concesionario). Debo así mismo indicar, que la escala de las imagines tomadas de Google, no permite la ubicación e identificación de estructuras geomorfológicas más pequeñas, y muchas de las dolinas históricas, es decir que se formaron en tiempos atrás, no necesariamente son. Vendo terrenos en chinchero cusco cerca del nuevo aeropuerto internacional del chinchero cusco de 2400, 3500, 3200, 1700, 1800, 320 m2 desde 16 dolares americanos. La comunidad de Yanacona está conformada por 6 sectores, Olones, Chaquelcocha, Humanes, Nuevo Triunfo, Kerapata y Huatata. Familia Limg: quechua cusqueño/ castellano Etnia: Quechua. Hay, por un lado, motivos técnicos para pensar en su traslado. Intereses Estrategias Compensación a las comunidades campesinas afectadas por el área donde se construirá el AICC Participación directa en la toma de decisiones. • Durante el 2012, los establecimientos sin categoría mostraron el mayor número de habitaciones y camas, representando el 73% de la oferta total de camas de la región. 5. A los Varayoc se le tributa respeto y consideración. En general, los beneficiarios (operadores de líneas aéreas) han demostrado capacidad de participar en Proyectos de éstas características que requieren su compromiso activo. Durante el 2011, los sectores económicos vinculados al turismo representaron, en conjunto, el 28% del valor agregado generado por esta región. Tiene más de 17 millones de pasajeros al año y está ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, a 12 km del centro de . La permanencia promedio del turista extranjero en el Departamento de Cusco fue de 6 días, mientras que su permanencia en Perú se alarga hasta los 14 días. coordenadas por Google Earth corroborará punto por punto esta explicación. Para que esta explicación sea clara hemos dividido el mapa del MTC -propiedad de ProInversión y elaborada por la empresa ALG- con las coordenadas de vuelo o Waypoints (WP) en dos partes (esta es la primera parte). Informar a la población sobre los aspectos sociales y ambientales relacionados con el AICC Establecer un equipo de referencia a nivel de la DGASA que coordine de forma permanente con ProInversión. Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 92 naturaleza (excursiones paisajísticas, caminatas cortas, birdwatchers), turismo tradicional, turismo vivencial, entre otras. Es decir, el AIVA ofrece un horario de operación restringido, derivado de una elevada inoperatividad del a pista por incumplimiento de mínimos meteorológicos. • Plataforma de estacionamiento de aeronaves más generosa, buffer conveniente para poder acomodar más tráficos no previsibles, o incluso cubrir eventualidades como por ejemplo que una aerolínea establezca una base operativa en el aeropuerto. En este sentido, y desde una lectura positiva de la ciudad del Cusco, que se cierre el AIVA representa una oportunidad estratégica de mejora en cuanto a disponer de un espacio urbano en tanto que: 1. • Mejoramiento de la carretera Km 151.60 – Huanipaca – Quiñoalla • Construcción de la carretera: Colpapampa – Periferie del Complejo Arqueológico Choquequirao (Ruta: Colpapampa – Acopuerto – Abra de Abuela – Potrero – Marampata) • Fortalecimiento de la gestión turística de la ciudad inca de Choquequirao 11 En el año 1928 la construcción del ferrocarril sur-oriente llegó a la estación de Machu Picchu, permitiendo desde entonces el inicio del turismo hacia este lugar. INTRODUCCIÓN. Esta apuesta del Gobierno Regional del Cusco fue apoyada por el Estado a través de la Ley Nº 29908 que facultaba al Gobierno Regional del Cusco a destinar recursos para la adquisición de los predios necesarios para el desarrollo de promoción de la inversión privada del AICC, incluyendo las acciones necesarias para la compensación, reubicación y/o reasentamiento de la población afectada por el referido proceso. El siguiente,que es el Waypoint 5 (WP 5) plenamente dentro del Parque Arqueológico de Ollantaytambo, los aviones lo atravesarán a una altitud de 15,185 pies, que equivalen a 4,600 metros, esto significa que los aviones pasarán 800 metros por encima de zonas de protección arqueológica. Igualmente, el presente e inicial trabajo, responde a los propósitos de aportar un diseño estructural y arquitectónico del futuro aeropuerto del Cusco, teniendo en cuenta y con profunda responsabilidad, la existencia de un karstismo activo en las altiplanicies de Chinchero-Maras, y por ende, de esta manera, disminuir y desde ya mitigar estos procesos geodinámicos, en bien de las inversiones futuras y de vidas humanas. Cabe Señalar que el MINCETUR ha incorporado en el PENTUR II tres programas que ya viene desarrollando: • Programa Nacional de Turismo Rural Comunitario • Plan Nacional de Calidad Turistica (CALTUR) • Plan De mi Tierra un Producto Objetivo General El Objetivo General de estos programas es lograr que el destino Perú sea competitivo y sostenible. 034-2004-AG. • Implementar mecanismos de evaluación y seguimiento de las funciones, proyectos y recursos transferidos a los gobiernos regionales y locales. Durante el gobierno de Manca Inca, en el año 1536, Chinchero tuvo que ser incendiado para evitar que los españoles utilizaran el pueblo como cuartel o centro de aprovisionamiento. Dentro del objetivo estratégico general 5, se encuentran los siguientes objetivos estratégicos específicos: Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 73 • Propiciar la complementariedad e integración de los proyectos de transportes y comunicaciones con otros proyectos de infraestructura económica y social que se desarrollen en los ámbitos departamental y vecinal. ‒ Promoción de la participación del sector privado en la provisión de servicios e infraestructura de transporte. 5. Las comunidades más próximas o contiguas a Yanacona lo constituyen: Racchi, Cuper, Huaypo y Ayllupongo. TIPO DE ALOJAMIENTO UTILIZADO Alojamiento pagado TOTAL % 75% Hotel/hostal 69% Casa de hospedaje pagada 4% Albergues 2% Casa de familiares, amigos 22% Otros 6% Casa propia 4% Carpas, campamento 2% Tabla 43: Tipo de alojamiento utilizado de los turistas nacionales que visitan Cusco Fuente: PROMPERU Entre los turistas nacionales, el turismo cultural se reduce al 92%, mientras que el turismo de naturaleza se queda en el 54% y el turismo de aventura en un 18%. Dichas proyecciones son revisadas por el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). Se han propuesto Sistemas de Gestión de la Calidad que implican la mejora continua de las actuaciones vinculadas al AICC (Anexo 10 del Informe 7. 1.3.1 Situación sin Proyecto La situación sin Proyecto es aquella en la que no se realiza la construcción del AICC y debe ser el AIVA el aeropuerto que dé respuesta a toda la demanda de tráfico aéreo de la región del Cusco. 2. El AICC será operado por una entidad privada (concesionario) con la suficiente experiencia y solvencia técnica y gerencial para la operación de un aeropuerto de jerarquía internacional. Este espacio, bien gestionado desde un punto de vista de proyecto integral, puede ser un espejo de Cusco al Mundo, como polo de atracción de nuevas arquitecturas, nuevos modelos de desarrollo urbano, etc. ‒ El Servicio de Puentes de Embarque considera la provisión de puentes de embarque a las aeronaves. Acuerdos y compromisos Suscripción de Convenios Marco y Específico de Colaboración para propiciar un ambiente social adecuado que contribuya a la aceptación social del proceso con el mínimo de contingencias, de riesgo y de conflictos – Año 2011 Suscripción de un Convenio con COFOPRI para la elaboración del diagnóstico físico legal de los terrenos involucrados y elaboración de los expedientes técnicos para la valorización de los terrenos y edificaciones – Año 2011 Contratación de una empresa consultora que se encargue de la formulación del Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario - Año 2011. Esto implica que el impacto en la población podría ser mayor al estimado, debido a que los eventos sonoros correspondientes al paso de aeronaves tendrán una diferencia con respecto al ruido de fondo mayor que en ambientes urbanos. Mpax anuales Ops anuales Ops/día Regular analizado No regular Escenario 1 1.3 16,600 56 4 Escenario 2 2.4 28,200 82 6 Escenario 3 3.3 34,700 102 8 Tabla 28: Parámetros de los escenarios de la simulación Los resultados para los tres escenarios muestran que la huella de L eq 60 dBA abarca una muy amplia zona urbana de Cusco. Entre octubre y noviembre realizan la siembra que recogen entre junio y julio cuando comercializan sus productos a través de los mercados locales, principalmente el mercado de Cusco y Urubamba o, en Chinchero donde aún se lleva a cabo el trueque. Costos e ingresos de operación a precios de mercado 5. El viaje tiene una duración de 50 a 60 minutos y el costo del pasaje ronda los S/ 5 por persona. UBICACIÓN El Proyecto se encuentra ubicado en la siguiente localización: •Departamento: Cusco •Provincia: Urubamba •Distritos: Chinchero y Huayllabamba •Dirección: A 29 km de la Ciudad del Cusco por carretera en sentido noroeste •Altitud del Aeropuerto: 3,712 msnm (metros sobre el nivel del mar) •Región: Sierra 3. A continuación se presenta un resumen del mismo, el cual analiza por separado los diferentes factores productivos de los siguientes subsistemas del aeropuerto: • Espacio aéreo y área de movimientos • Plataforma de estacionamiento de aeronaves • Edificio terminal Así, analizando cada uno de estos subsistemas por separado y con las previsiones de demanda de tráfico esperadas, se obtiene lo siguiente: • El espacio aéreo y el área de movimientos son capaces de atender del orden de 15 ops/h lo que equivaldría a unos 2.6 Mpax anuales. ANTECEDENTES • Actualmente la Ciudad y Región del Cusco cuenta con el Aeropuerto Internacional Velasco Astete, el cual viene atendiendo (con limitaciones de índole técnica, operacional, comercial, ambiental y de ubicación) el tránsito de pasajeros y carga -a menor escala-, provenientes principalmente de las . • 8 representantes de los siguientes dos sectores Kerapata y Huatata. Concesionario Creará una Sociedad Concesionaria con una organización específica para la Gestión Integral del Proyecto, compuesta por un mínimo de 25 personas, liderada por un Gerente de Proyecto y compuesta al menos por los departamentos de Campo de Vuelos, Edificación, Viales y Accesos, Instalaciones especiales, Medioambiente y Contratación; cada uno de ellos dirigido por un profesional experto en ese rubro. Comunidades campesinas Desde el punto de vista del impacto a las comunidades campesinas hay que enfocarlo desde distintos puntos para identificar aquellos impactos severos de otros impactos moderados que requieren, entre otros aspectos, de medidas de ordenación. PAG.6 OBJETIVO. Alternativa 1 Para la alternativa 1, las partidas de costos sociales serían las mostradas a continuación. 1,367 millones. Venta De Terreno En Chinchero Cusco. Capacidad19 del AIVA Capacidad actual Como ya se ha expuesto en apartados anteriores, en los últimos años, el tráfico de pasajeros en el AIVA ha aumentado significativamente, teniendo un crecimiento medio anual en los últimos diez años superior al 11% y sobrepasando los 1.9 Mpax (millones de pasajeros anuales) en el año 2012. Regionalmente la zona está conformada por unidades geológicas de origen sedimentario (conglomerados, areniscas, lutitas, yesos y calizas), metamórficas (esquistos y pizarras) e ígneas (volcánicas, e intrusivos), cuyas edades oscilan entre el Paleozoico Inferior (Silúrico) y Cuaternario. En segunda instancia, se resalta como principal motivo las visitas a familiares o amigos (5%). En la localidad de Chinchero, provincia de Urubamba, Cusco, los precios de los terrenos muestran una tendencia alcista por efecto de la futura construcción del aeropuerto internacional. • UTP 3. • La segunda ampliación consiste en la ampliación del edificio terminal por ambos lados. El punto de partida para plantear estas alternativas son los estudios técnicos previos, de tal forma que teniendo fijados la longitud, orientación y ubicación de la pista, la formulación de alternativas vendrá definida por variaciones en los procedimientos constructivos, los cuales se derivarán en diferentes soluciones en cuanto al nivel de calidad de cobertura del servicio. Poroy – Chincero ...................................................................................... 400 Tabla 166: Demanda actual de la Vía Dv. Crecimiento con Estabilidad. La ciudad de Chinchero al constituirse en el centro urbano, religioso y de servicios de mayor relevancia en el ámbito de estas comunidades, genera una importante atracción de visitantes, Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 25 tanto locales como de turistas. Se define capacidad de un aeropuerto como el número máximo de operaciones que pueden llevarse a cabo en una hora, y corresponde a la capacidad del subsistema de menor rendimiento. El Ayllu permite que se desarrollen estas actividades y luego mediante el Ayni el campesino favorecido retribuye en la medida de sus posibilidades a los miembros de quienes recibió ayuda. De acuerdo al Plan Estratégico Institucional 2007-2011 del Proyecto Especial Regional (Plan Copesco), hasta el 2007 se había puesto en valor aproximadamente el 25% del complejo arqueológico, y para el año 2009 y 2010 se planificó el acondicionamiento de 4,000 m2 adicionales. La conformación de los pavimentos estará concentrada en la pista, calles de rodaje y las losas de hormigón para la plataforma. CBC - COLEGIO ANDINO CENTRO DE ESTUDIOS REGIONALES ANDINOS, Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto INFORME Nº 5.A y ANEXOS (TOMO I) ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL Versión Final Lima, 3 de mayo de 2013 INFORME Nº 5.A ESTUDIO DE PREINVERSIÓN NIVEL DE PERFIL Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Índice general PARTE 1. Estas rocas pueden ser utilizadas como parte de los agregados para el proyecto. Según MINCETUR, este enclave turístico creció los últimos 5 años a tasas medias anuales cercanas al 7%, llegando en el año 2012 hasta casi los 1,115,000 visitantes. Formación de una dolina por violento colapso: Guatemala. Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 61 SECTOR AMBIENTAL Grupo de involucrados Dirección Nacional de Turismo Dirección nacional de medio ambiente y sostenibilidad Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado SERNANP Autoridad Nacional del Agua Ministerio del Ambiente MINAM Problemas percibidos Intereses Estrategias Acuerdos y compromisos Necesidad de garantizar la incorporación de la sostenibilidad en el proyecto del AICC Emitir opinión respecto al desarrollo del AICC Realizar el seguimiento del proceso a través de los procedimientos administrativos establecidos por el órgano competente (DGASA). Demanda libre estimulada Mpax 10,0 9,0 Tráfico potencial por límite de capacidad turística 8,0 Apertura de Choquequirao 7,0 6,2 6,5 6,3 6,6 6,8 6,9 7,0 7,2 7,4 7,5 7,7 7,8 8,0 8,2 8,3 5,7 6,0 5,3 4,8 5,0 4,4 3,9 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 2013 2018 2023 Demanda AIVA 2028 2033 2038 Demanda AICC 2043 2048 2053 2058 Demanda AICC total Figura 3: Demanda de tráfico en la región del Cusco Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 5 Para dar respuesta a la demanda de tráfico aéreo se proyecta abrir el AICC con una capacidad de 5.0 Mpax, lo que permitiría dar respuesta a la demanda de tráfico hasta el año 2025 según las proyecciones de demanda previstas. Download Free PDF View PDF. A unos 30 km de la Ciudad de Cusco por carretera en sentido noroeste e implica a los distritos de Chinchero y Huayllabamba. Coordinación con entidades y organizaciones involucradas. Para los turistas que llegan el domingo a Chinchero pueden aprovechar para comprar textiles y artesanías de alta calidad a un precio económico. 5. De este modo, la capacidad máxima del AIVA estará determinada en última instancia por la capacidad del campo de vuelos, situada en torno a 3.8 Mpax, la cual requiere contemplar al menos un incremento parcial del horario de operación, con el consiguiente impacto acústico sobre la conurbación urbana próxima. El 11 de octubre de 2001, mediante Ley N° 27528, se creó el Proyecto Especial Aeropuerto Internacional de Chinchero, en la provincia de Urubamba del Departamento del Cusco, a cargo de la Comisión de Promoción de la Inversión Privada (COPRI), declarándose de necesidad y utilidad pública y de la más alta prioridad para el Estado. Esta superficie, asociada a la pista 28 (la de aterrizajes) está enteramente incluida en el núcleo urbano de Cusco, densamente poblado y completamente invadido de los usos no recomendados por esta universidad: zonas residenciales de alta densidad y equipamientos con un uso muy intensivo por parte de la población, como polideportivos, escuelas, zonas comerciales, entre otros. De lo expresado, se concluye rápidamente, que al interior de las rocas presentes en la Altiplanicie de Chinchero-Maras, "debe" existir un proceso geodinámico de Karsificación, que en términos comunes las conocemos como CAVERNAS-GRIETAS, etc. En esa línea, el aeropuerto de Chinchero corrió el mismo camino. Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 29 Escenario 2021 Escenario 2026 Escenario en saturación Figura 19: Huella de ruido en los escenarios propuestos Fuente: Informe 4 Estudio de Impacto Socio Ambiental Durante el paso de un avión se esperan niveles de ruido instantáneos de entre 75 dB(A) y 86 dB(A), estos niveles son importantes como evento sonoro aislado, pudiendo provocar perturbaciones en actividades diurnas que requieran concentración, o también problemas de conciliación de sueño en el último tramo horario de 20H:00 a 22H:00 considerado diurno por la normatividad nacional. • Facturación: Espacio de acceso restringido (por motivos de capacidad) donde se encuentran los mostradores de facturación y quioscos de autofacturación de las diferentes aerolíneas que operan vuelos desde el aeropuerto. 4. B.-La activa acción geoquímica de DISOLUCIÓN de sales y sulfatos, evidenciada por la concentración de sales y otros, en los afloramientos de aguas en el sector de Maras y aledaños. Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 152 • CORPAC: Empresa del Sector Transportes y Comunicaciones, organizada para funcionar como sociedad anónima, que se rige por los Decretos Legislativos Nº 099 y Nº 216, por la Ley de Sociedades Mercantiles, Ley de actividad empresarial del Estado y por su Estatuto Social. Elaboración: ALG ................................................................................................................................ 445 Tabla 196: Márgenes de ganancia neta entre los años 2005 y 2008. Poca flexibilidad y funcionalidad de la estructura administrativa aeroportuaria La gestión centralizada de los servicios aeroportuarios y aeronáuticos en la sede principal de CORPAC, S.A., ubicada en el Callao (Aeropuerto Internacional Jorge Chávez), con muchos niveles superiores de decisión, que generan una menor eficiencia en el manejo operativo, administrativo y logístico del aeropuerto. Sin embargo, la tasa de mortalidad del departamento de Cusco fue de 6.9 defunciones por cada 1,000 habitantes, un 24.8% mayor que la del conjunto del país (5.5 muertes por cada 1,000 habitantes en el año 2011). Corpac contrata para el estudio integral del espacio aéreo de Chinchero al experto OACI, ingeniero William Cooper, quien recomienda la ubicación de la pista de vuelo en un emplazamiento distinto. Además, se deberá establecer un proceso de concertación de agentes para priorizar actuaciones, acuerdos y compromisos para garantizar la solución de los problemas percibidos de acuerdo a los intereses de cada uno de los involucrados. En la localidad de Chinchero se manifiesta con la saturación e impermeabilización del suelo arcilloso generando rápidamente volúmenes considerables de escorrentía con gran cantidad de materiales sólidos según la dirección de la pendiente de la superficie del terreno produciendo inundaciones en las partes más bajas. Por tanto, los costos sociales totales para la alternativa 1 ascenderían a S/. El potencial impacto ambiental por la generación de desechos peligrosos, yace en la posibilidad de que existan derrames o vertidos de los desechos hacia el suelo, tanto durante su acopio temporal como en su transporte. En la etnia quechua, es la persona más anciana, sin embargo en Chinchero se ha identificado Varayoc jóvenes, de mediana edad y mayores de edad. Para alcanzar el objetivo propuesto, se requiere ejecutar acciones que se encuentran asociadas a la implementación de los medios fundamentales establecidos. En cuanto a la temperatura, la media anual de la microcuenca es de 8.4 ºC para la altitud media de la cuenca, con una máxima de 22ºC y una mínima de -5ºC. PAG.4 TIPIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA GEOLÓGICA. Las cantidades de lluvia pueden superar los 700 l/m2. Está dotada con personal especializado. Recientemente, se anunció que la Reconstrucción del Norte y la Línea 3 y 4 del Metro de Lima se realizaría bajo este mecanismo. Realizar un seguimiento exhaustivo de todas las actividades relacionadas con el Proyecto AICC Aceptación de venta de los terrenos comunales para la construcción del nuevo AICC. Tras esta segunda ampliación, el AICC será capaz de dar respuesta a la demanda de tráfico aéreo en la región del Cusco hasta el año 2045. GUARDAR o IMPRIMIR | Datos del inmueble. El horario de visitas al Centro Arqueológico de Chinchero es lunes a domingos de 07:00 a 18:00 horas incluidos los días festivos y feriados. La formación de Chinchero está constituida por grava y arena, considerado como un acuífero poroso de poca producción. Ideas y comentarios centrales manifestadas por lo miembros Varayoc ante los miembros técnicos de campo invitados a la asamblea, se desarrollaron dado se establecieron previamente formales y muy amigables acercamientos. -INGEMMET. El plan es claro en señalar que las estructuras arquitectónicas del PACH, no intervenidas, se encuentran en mal estado de conservación, debido a los fenómenos naturales como el clima, las intensas precipitaciones pluviales y factores antrópicos, que se produjeron en temporadas pasadas al descomponer los elementos líticos de los paramentos, para las construcciones urbanas contemporáneas, sin dejar de lado el colapsamiento que se produce en forma paulatina de los muros; mientras que las unidades líticas de las cabeceras de muro se encuentran diferenciadas. Figura 45: Plano Vías locales a eliminar dentro del polígono del AICC Cabe destacar que el flujo de personas y de vehículos que soportan dichas vías, depende de las actividades que se desarrollen en el centro poblado de Chinchero. El más moderno es un material de orígenes fluviales, las encontramos bordeando los lagos principales de la altiplanicie de Chinchero y en la parte oeste pegada al pueblo de Chinchero; estos depósitos fluviales que pueden ser sub clasificados como lacustres y algún otro tipo, no van ha estar muy vinculados o relacionados con la s posibles alternativas de la ubicación del aeropuerto, pero que por sus concentraciones de arcillas, turbas y diatomitas, evidentemente van ha ser removidas. según el censo de 2017. En el Plan se definen seis ejes estratégicos, proponiendo para cada uno de ellos, los objetivos, lineamientos, prioridades, metas y programas estratégicos. Con relación a esta última, el Área de Influencia, área donde se localizara el AICC, señala el plan: comprende el área geográfica que circuncida el PACH, donde se ubican diferentes sitios arqueológicos como Lanlakuyoq, Pasñahuarkuna, Cuper, Corikancha, Ccorimarka, Ninantayniyoq, Huancapata, Umasbamba y algunos se ubican en los distritos de Guayllabamba y Urquillos como Peccacacho y Machuqollqa; y se complementa con los caminos antiguos de Chinchero Urquillos y Chinchero HuchuyQosqo. Su acondicionamiento tendrá en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del Proyecto, asumiendo los criterios tecnológicos a ser planteados para afrontar las inundaciones, las lluvias intensas y los sismos. Tiene una población de 9,422 habitantes y contrariamente a lo observado en la región, el 72% de la población habita en zonas rurales y sólo un 28% en zonas urbanas. Regulaciones Aeronáuticas del Perú - RAP 314 Aeródromos – Volumen I – Diseño de Operaciones de Aeródromos Ámbito socio-ambiental • • • • • • • • • • • • Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades aprobada por Ley N° 26786 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental aprobada por Ley Nº 27446, promulgada el 20 de abril de 2001, que creó el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental –SEIA, la cual fue modificada siete años después, mediante Decreto Legislativo 1078. Diseño y conformación del sistema de drenaje. Por ello se vulneraciones críticas para la operación requerirán métodos de estabilizado del terreno • Existe espacio suficiente para instalar un sistema de iluminación de aproximación para la pista 34 • El coeficiente de utilización de pista para aeronaves comerciales supera el 98% Socio – económicos • Limitación al desarrollo urbanístico de • Buenos accesos: carretera de acceso de Chinchero hacia el Oeste; el aeropuerto doble sentido pavimentada constituye una barrera a la movilidad de • La municipalidad ha expresa su voluntad las comunidades de la zona, cuyos de promover el proyecto pero las caminos ancestrales discurren de Este a cantidades demandadas por los Oeste hacia la laguna de Huaypo 2 afectados son superiores a 10$/m • Podrían presentarse eventualmente • Hay disponibilidad de servicios básicos de afectaciones graves a los pasajeros por agua, saneamiento y electricidad mal de altura Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en concesión al sector privado del Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC) Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad del Proyecto Informe Nº 5.A con levantamiento de observaciones del MTC y OPI – Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 164 Criterios Ventajas Inconvenientes • La población de Racchi podría estar afectado por el nivel de ruido. Complejo Arqueológico de Ollantaytambo Situado a unos 90 km al noreste de la ciudad de Cusco, en la actualidad es un importante destino turístico debido a sus construcciones incas y principalmente por ser el punto de partida del camino inca hacia Machu Picchu. En cuanto a anfibios y reptiles, la información de campo se complementó con avistamientos ocasionales y revisión bibliográfica (Duellman 1979, Péfaur y Duellman 1980, Cadle y Patton 1988, Sinsch 1986). Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación ComercialCORPAC Limitaciones de seguridad operacional del AIVA. En este sentido se plantea una gestión de los aspectos ambientales desde el punto de vista cíclico, lo que permite identificar los impactos, proponer mecanismos de gestión adecuados y seleccionar las mejores opciones de tratamiento y/o minimización de impacto (prevención y corrección). Coordinación con PROINVERSIÓN, CORPAC y Gobierno Regional del Cusco, de apoyo a la construcción e implementación del AICC. Al igual que en la alternativa anterior, se producirán ampliaciones antes de que los subsistemas del edificio terminal lleguen a ofrecer un nivel de servicio inferior al establecido como referencia, desde los 35,000 m2 en el escenario de apertura hasta los 60,000 m2 tras sus posteriores ampliaciones. Para ello un nuevo aeropuerto internacional se construirá en el municipio rural de Chinchero, situado a unos 30 kilómetros de la ciudad de Cusco, en el Valle Sagrado de los Incas. El promedio mensual de la humedad relativa se encuentra en un rango máximo de 82.8% para el mes de enero y una mínima de 66.8% para el mes de agosto. Aeropuerto de chincheros exposicion 1. El campo de vuelos cumpliría con toda la normativa de OACI y de las autoridades competentes en cuanto a superficies de salvaguarda, distancias declaradas, SEI, radio ayudas, etc. El pueblo de Chincheros fue construido por orden del Inca Tupac Yupanqui para convertirse en su lugar de residencia debido a las bondades del clima de la región para la agricultura. Aspecto que se traslada a un factor de tiempo que es fundamental en un entorno de altura debido a las condiciones meteorológicas y lumínicas que pueden condicionar dichos desplazamientos. Texto Único Ordenado de las normas con rango de Ley que regulan la entrega en concesión al sector privado de las obras de infraestructura y de servicios públicos, Promulgado según Decreto Supremo N° 054-2011-PCM, el 22.06.11. El moderno proyecto puede verse truncada en sus objetivos y metas así como "contribuir" a la suspensión y al colapso de inversiones de terceros complementarias al mismo, como eje principal del futuro desarrollo. Las partidas de los costos sociales que se tendría en esta situación serían los siguientes: • Costos de inversión: Costos de inversiones realizadas tanto en el AIVA como el AICC durante el periodo 2014-2060. Los sismos más fuertes registrados han sido los de 1707, 1746, 1938, 1939, 1941, 1943, 1950, 1961, 1965, 1980, 1986 y 1995. Adicionalmente, el aeropuerto cuenta con las instalaciones y facilidades adecuadas de salvamento y extinción de incendios (Categoría 7 de la OACI), servicios de información aeronáutica, comunicación e instalaciones del edificio terminal. De esta manera se espera aumentar el turismo en el mismo poblado de Chinchero así como la ciudad de Cusco, Ollantaytambo, Aguas Calientes y Machu Picchu. 1.8.1 Arreglos institucionales para fase de pre-operación, operación y mantenimiento El Proyecto, en su fase pre-operación y operación, dependerá directamente del operador privado seleccionado en concurso público internacional conducido por ProInversión a lo largo del 2013. Fase de inversión La ejecución del PIP del nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco debe llevarse a cabo en la microcuenca de Chinchero, un altiplano rodeado de colinas y formaciones montañosas. Este tipo de bosque presenta especies pioneras que se desarrollan después de que los terrenos de cultivos han sido abandonados por disminución de la productividad del suelo, es así que se inicia el crecimiento de una vegetación herbácea, arbustiva y más tarde arbórea.
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