método pci pavimentos flexibles

Figura A9-a. Descripción: La meteorización y el desprendimiento son la pérdida de la superficie del pavimento debida a la pérdida del ligante asfáltico y de las partículas sueltas de agregado. 34 Punzonamiento. Si una losa tiene uno o más parches con el mismo nivel de severidad, se cuenta como una losa que tiene ese daño. El descamado también puede ser causado por incorrecta construcción y por agregados de mala calidad. Figura A3-a. H: El desplazamiento causa calidad de tránsito de alta severidad. En múltiples ocasiones, las depresiones suaves sólo son visibles después Los parches se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. Reconstrucción de la junta. Figura C24-c. Grieta de durabilidad de alta severidad. Figura C38-b. Reciclaje. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta. Reemplazo de la losa. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. El bombeo cerca de las juntas es causado por un sellante pobre de la junta e indica la pérdida de soporte. Parche grande y acometida de servicios públicos de severidad media. PCI. Corrugación de baja severidad. harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no deben ser consideradas debido a su M: Parcheo superficial, parcial o profundo. 33 Bombeo tamaño y la localización de las unidades ya que servirá para referencia futura. Sorry, preview is currently unavailable. L: No se hace nada, sello superficial. Si aparecen en un patrón perpendicular al flujo del tránsito y están espaciadas a menos de 3.0 m, el daño se llama corrugación. las etapas 3. a 3. hasta que q sea igual a 1. Figura A1-a. describió anteriormente. También pueden ocurrir en los sumideros y en los bordes de las zanjas realizadas para la instalación de servicios públicos. La zona de estudio de la presente tesis toma como punto de partida el grifo Chiclayito y analiza en total unos 2800 metros lineales de pavimento asfáltico. exprese el resultado como porcentaje (%) Esta es la DENSIDAD por unidad de muestreo para La textura superficial es moderadamente rugosa y ahuecada. Si la profundidad es menor o igual que 25.0 mm, los huecos se consideran como de severidad media. Por lo tanto, no podría producirse sobre la totalidad de un área a Sobrecarpeta. La meteorización y el desprendimiento se miden en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Figura C21-c. Blowup / Buckling de baja severidad. de muestreo que tienen daños que sólo se presentan una vez (por ejemplo, “cruce de línea férrea” ) Uno de los mayores inconvenientes del método aleatorio es la exclusión del proceso de inspección y evaluación de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Figura A11-a. Normalmente, este daño sólo ocurre en pavimentos con mezclas de asfalto líquido inestables (cutback o emulsión). Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. Tratamiento superficial. 10 – 0 Fallado. Figura C23-c. Losa dividida de alta severidad. Si este es el caso, cada losa se contabiliza con descascaramiento de junta. INTRODUCCIÓN Los pavimentos, por las formas en que se trasmiten las cargas a la subrasante pueden ser . El descascaramiento de junta también puede ocurrir a lo largo de los bordes de dos losas adyacentes. Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como losas divididas. Este daño se origina por la repetición de cargas pesadas, el espesor inadecuado de la losa, la pérdida de soporte de la fundación o una deficiencia localizada de construcción del concreto (por ejemplo, hormigueros), Cuadro 34.1. 21 Blow up / Buckling. Se registra el número de losas atravesadas por los rieles de la vía férrea. Las grietas no están descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los lados de la grieta. cocodrilo es originada por cargas repetidas de tránsito y, por lo tanto, se encuentra únicamente en áreas Si una o más grietas de retracción existen en una losa en particular, se cuenta como una losa con grietas de retracción. esp. Cuando se realiza la inspección de daños, debe evaluarse la calidad de tránsito (o calidad del viaje) para determinar el nivel de severidad de daños tales como las corrugaciones y el cruce de vía férrea. En cambio, los pavimentos flexibles tienen menor rigidez, por eso se deforma más que el rígido y se producen tensiones mayores en la subrasante. o o o o o Figura A17-b. Figura A9-c. Desnivel carril / berma de alta severidad. Losa dividida de baja severidad. intervalo de muestreo ( i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar En el Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la Figura A10-b. Grieta parabólica (slippage) de baja severidad. Descripción: Es la rotura de los bordes de la losa en los 0.60 m de la junta. Grieta de esquina de severidad media. Figura C38-a. menos que este sujeta a cargas de tránsito en toda su extensión. A continuación se presenta una guía general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de tránsito. Descripción : Los abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba localizados en la superficie No incluye las grietas de reflexión de otros tipos de base (por ejemplo, estabilizadas con cemento o cal). Figura A3-c. Grietas en bloque de alta severidad. de Caminos, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE DE 2006 BOGOTÁ D.C. REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, Guia para el Diseño y Contruccion de Pavimentos Rigidos, DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS Tesis para optar al título de: Ingeniero Constructor Profesor Guía: Sr. Adolfo Montiel Mancilla. Desplazamiento de baja severidad. 30 Parcheo (pequeño) 37 Retracción más pequeños, de muchos lados y con ángulos agudos. 10 Fresado y sobrecarpeta. Dagens varsel for UV, nordlys, luftforurensing og pollen. calculado de la siguiente forma: Donde: El ahuellamiento se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del pavimento o la subrasante, usualmente producida por consolidación o movimiento lateral de los materiales debidos a la carga del tránsito. Figura C29-c. Parche grande y acometidas de servicios públicos de alta severidad. Descripción: hola. M: Parcheo superficial o parcial de la aproximación. nivel de severidad en una sección de pavimento; sin embargo, cualquier área de la sección de pavimento 5. Se cuentan únicamente las losas afectadas. de tránsito, las grietas se conectan formando polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón H: Corrugaciones producen una calidad de tránsito de alta severidad. En ambos debe dividirse la sección del Descripción: Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de construcción y pueden ser causadas por: Las grietas transversales se extienden a través del pavimento en ángulos aproximadamente rectos al eje del mismo o a la dirección de construcción. Reconstrucción del cruce. Grietas long y transversal. Por ejemplo, una grieta de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad; estas deben registrarse de forma separada. Figura C22-c. Grieta de esquina de alta severidad. Depresión de severidad media. Usualmente, este tipo de grietas no está asociado con carga. del material a lo largo de los lados de la grieta. Sin embargo, si ocurre en una junta y afecta a dos losas se cuenta en ambas. M: Sellado de grietas. El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. Cuando. Para evitar lo anterior, la inspección deberá establecer cualquier unidad de muestreo inusual e inspeccionarla como una “unidad adicional” en lugar de una “unidad representativa” o aleatoria. Etapa 2. en áreas sin tránsito. bien definidos y descascarados los bordes. L: El parche esta funcionando bien, con poco o ningún daño. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Pórtland con una sobrecarpeta de Figura A2-c. Exudación de alta severidad. 4. H: Parcheo profundo o parcial. Guardar Guardar Método Pci Para Pavimentos Flexible para más tarde. MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO) EQUIPO DE TRABAJO, UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, MANUAL CENTROAMERICANO MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS CARRETERAS TOMO III TOMO III b) b) CATALOGO CENTROAMERICANO DE CATALOGO CENTROAMERICANO DE DAÑOS A PAVIMENTOS VIALES DAÑOS A PAVIMENTOS VIALES, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo, pero la superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda. 3. c. Determine el CDV con q y el “Valor Deducido Total” en la curva de corrección pertinente al tipo La evaluación del estado de la vía se realizó a través del método PCI ( Método Pavement Condition Index. Con frecuencia los huecos son daños asociados a la condición de la estructura y no deben confundirse con desprendimiento o meteorización. Método Pci para Pavimentos Flexible. M: Bloques definidos por grietas de severidad media. Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades deberán evaluarse. L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Descripción: Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Niveles de severidad para huecos. No se definen niveles de severidad. 1535-2005 Mother parish in Veddige, Ås and Sällstorp pastorat. Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales (ó metros lineales). Grietas en bloque de severidad media. Puede tomar muchas formas y figuras diferentes pero, usualmente, está definido por una grieta y una junta o dos grietas muy próximas, usualmente con 1.52 m entre sí. Figura C35-b. M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehículo son significativas y se requiere alguna reducción de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Limite plástico: Cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado líquido, para la . Ningún otro daño (por ejemplo, desprendimiento y agrietamiento) se registra dentro de un parche; aún si el material del parche se está desprendiendo o agrietando, el área se califica únicamente como parche. las causas de los daños y su relación con las cargas o con el clima. El hinchamiento de baja severidad no es siempre fácil de ver, pero puede ser detectado conduciendo en el límite de velocidad sobre la sección de pavimento. Si existe un hinchamiento se producirá un movimiento hacia arriba. Pretty girls ? 2. Figura A16-a. H: La diferencia de niveles es mayor que 102.0 mm. i: Intervalo de muestreo, se redondea al número entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3). El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o Método PCI, fue desarrollado entre 1974 a 1976 por encargo del centro de Ingeniería de la Fuerza Aérea de los EE.UU., con el objetivo de obtener un sistema de administración del mantenimiento de pavimentos flexibles y rígidos, a través del Pavement Condition Index (P.C.I. 35 Cruce de vía férrea M: Parcheo parcial o profundo. Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades Figura A19-c. Meteorización / desprendimiento de agregados de alta severidad. Grietas lineales de baja severidad en losa de concreto simple. El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta La diferencia de niveles puede constituirse como una amenaza para la seguridad. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – Pavement Condition Index). Ingeniero Constructor, Guia de procedimientos y tecnicas para la conserv de carreteras, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS con enfoque de gestión de riesgo y seguridad vial, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INSTITUTO DE INVESTIGACIONES, MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO, Enero 2005 TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO, El asfalto, en la conservación de pavimentos, UNIVERSIDAD RICARDO PALMA " REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA DE ACCESO A, ANÁLISIS COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES JOHANNA ASTRID BUITRAGO VELANDIA DIANA PATRICIA CANO OSORIO UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA -DIRECCIÒN DE POSGRADOS, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS, GUÍA DE PROCEDIMIENTOS Y TÉCNICAS PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN MÉXICO, Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible, MANUAL DE MANTENIMIENTO y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Modelación Geotécnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Análisis y Diseño en el Perú, DETERIOROS DE PAVIMENTOS -MÉTODO PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES, FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL, 4 METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL, Evaluacion superficial del pavimento flexible met. M (Medium: Medio): Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrón o red de Desnivel carril / berma de baja severidad. M: Parcheo parcial de la aproximación. Para cada pavimento inspeccionado se sugiere la elaboración de esquemas que muestren el tamaño y la localización de las unidades ya que servirá para referencia futura. Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o están llenas de agua pueden causar hidroplaneo. H: Se define por una grieta de severidad alta o el área entre la junta y las grietas esta muy agrietada. Cuando el tránsito empuja contra el pavimento, produce una onda corta y abrupta en la superficie. tal fin. Parcheo parcial -profundo. Descripción: Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una combinación de la repetición de las cargas de tránsito y el alabeo por gradiente térmico o de humedad. Figura A7-b. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos (flexibles y rígidos) dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulación de agua dentro del mismo. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, como se Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada. Ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento. El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la determinación de la condición del pavimento a través de inspecciones visuales, identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una metodología de fácil implementación y que no requiere de herramientas especializadas, pues se mide la cond. Figura C23-a. Cuadro 23.1. El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de concreto asfáltico ayuda a identificar estos daños. Piel de cocodrilo de severidad media. inspeccionarla como una “unidad adicional” en lugar de una “unidad representativa” o aleatoria. Pueden removerse y algunos fragmentos pueden faltar. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación Parcheo profundo o parcial. Figura C29-b. combinación con una grieta, ésta también se registra. Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. Se forman durante el fraguado y curado del concreto y generalmente no se extienden a través del espesor de la losa. Con el apoyo de la metodología presentada para la aplicación del método PCI, se realiza la evaluación del pavimento en el tramo de la Carretera Central comprendido entre Seminario Bautista-Loma de la Cruz , conocido como Camino Viejo del Cobre. Debe seguirse estrictamente la definición de los daños de este manual para obtener un valor del PCI confiable. Estos métodos se aplican a partir de inventarios manuales e inspecciones visuales , . Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. L, M y H: Sellado de juntas y grietas. Las áreas ahuecadas tienen diámetros menores que 10.0 mm y profundidades menores que 13.0 mm; áreas ahuecadas mayores se consideran huecos. Ahuellamiento de severidad media. Figura A17-a. Este tipo de daño difiere de la piel de cocodrilo en que este último forma pedazos más pequeños, de muchos lados y con ángulos agudos. El bombeo también puede ocurrir a lo largo del borde de la losa causando perdida de soporte. H: El parche esta muy dañado. tales como las huellas de las llantas. Punzonamiento de baja severidad. Se miden en pies lineales (ó metros lineales). Figura C28-c. Grietas lineales de alta severidad en losa de concreto simple. Вижте текущото време и времето утре за Ryaberg. Palabras clave: pavimentos flexibles, índice global, método de evaluación PCI. Figura C28-b. ABULTAMIENTOS (BUMPS) Y HUNDIMIENTOS (SAGS). Figura A15-a. Este tipo de daño puede llevar a la destrucción eventual de la totalidad de la losa. Figura C34-a. Descripción: Es un área donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado por un material de relleno. Descripción: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito. largas depresiones en el mismo, se llaman “ ondulaciones ” ( hinchamiento: swelling ). Figura A19-a. Dimensiones de los lados del descascaramiento. n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar. Se divide la vía en secciones o “unidades de muestreo”, cuyas dimensiones varían de acuerdo con los tipos de vía y de capa de rodadura: Cuadro 2 LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFÁLTICAS. Sin embargo, el popout debe ser extenso antes que se registre como un daño. ... Meet single girls ? Formato de exploración de condición para carreteras con superficie asfáltica. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado Figura A14-c. Cruce de vía férrea de severidad alta. No se definen grados de severidad. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación (rehabilitación), todas y cada una de las unidades de muestreo deberán ser inspeccionadas. Abultamientos y hundimientos de severidad media. Esto se origina por la deflexión de la losa debida a las cargas. Descripción: Escala es la diferencia de nivel a través de la junta. Si la causa del parche es más severa, únicamente el daño original se cuenta. 23 Losa dividida. Figura C34-b. para obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la 32 Popouts 39 Descascaramiento de junta Figura C30-c. Parche pequeño de alta severidad. Figura A14-a. Figura A6-a. Tratamiento superficial. En el Perú, la aplicación de pavimentos flexibles en vías de acceso de transporte, ha tenido buenos resultados en la seguridad y comodidad durante el viaje; sin embargo, con el desarrollo de la industria del automóvil, el deterioro superficial se ha incrementado. No se definen grados de severidad. Basta con indicar que están presentes. Grieta de reflexión de junta de baja severidad. Si la mayoría o todos los fragmentos faltan, el descascaramiento es superficial, menos de 25.0 mm. Si en una losa hay una o más grietas con descascaramiento con el mismo nivel de severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. asfáltico (rango PCI de 25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones Jurisdictions. A: Número adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. Daño Severidad No. También puede suceder que unidades veces denominado “. El estado de deterioro exige reemplazo. de la lluvia, cuando el agua almacenada forma un “baño de pájaros” (bird bath). M: Sellado de grietas. A: Número adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. Usualmente, este daño aparece como un patrón de grietas paralelas y cercanas a una junta o a una grieta lineal. Este proyecto se basa en una investigación descriptiva, presentando las características de los pavimentos rígidos y flexibles, así como sus análisis de costo, sus ventajas y desventajas. en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. 2. d. El número de valores individuales deducidos se reduce a m , inclusive la parte fraccionaria. 1. a. Contabilice el número de LOSAS en las cuales se presenta cada combinación de tipo de daño y Descripción: Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie asfáltica construidos sobre una losa de concreto de cemento Pórtland. lorenzo antonio cruz Acerca del documento Etiquetas relacionadas Resumen Pavimentos Concreto asfáltico Pavimentos de Concreto Ingeniería Civil Te puede interesar Crear nota × Seleccionar texto Seleccionar área de 50. Daño Sin embargo, el grado de pulimento deberá ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condición y calificarlo como un defecto. Si la profundidad es mayor que 25.0 mm la severidad se considera como alta. El área entre la grieta y el borde del pavimento se clasifica de acuerdo con la forma como se agrieta (a veces tanto que los pedazos pueden removerse). L: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de baja severidad. El objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice de Condición del Pavimento de la avenida Grau del distrito de Castilla, en Piura. Manual para la inspección visual de Pavimentos Flexibles." Bogotá, octubre 2006. el pavimento a su alrededor. Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tránsito, por ejemplo, vehículos de orugas. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. De, E. Evaluación del estado situacional de pavimentos flexibles mediante el método P.C.I caso de estudio: av. nivel de severidad en el formato PCI-02. LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA. n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar. Descripción : Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos Desaparecidos. Reemplazo de la losa. Figura A5-a. Si todas las unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la sección será el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo. L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas Menciona los tipos de pavimentos flexibles Pavimentos flexibles convencionales Pavimentos de profundidad total (perpetuos) Capas asfálticas con roca; . Si la selección de las unidades de muestreo para inspección se hizo mediante la técnica aleatoria sistemática o con base en la representatividad de la sección, el PCI será el promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. propagan a la superficie como una serie de grietas longitudinales paralelas. Descripción completa. Cuadro 13.1. Cuadro 39.1 Niveles de Severidad Descascaramiento de Junta. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-02. Sello superficial. Figura C39-a. serían 5, 8, 11, 14, etc. En el Cuadro 23.1 se anotan los niveles de severidad para losas divididas. La densidad promedio debe exceder aproximadamente tres por metro cuadrado en toda el área de la losa. Cuando el promedio es mayor que dicha densidad, debe contabilizarse la losa. Usualmente, este daño ocurre en presencia de una mezcla asfáltica de baja resistencia, o de una liga pobre entre la superficie y la capa siguiente en la estructura de pavimento. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la carga de una rueda. La acumulación de material incompresible impide que la losa se expanda y puede resultar en fragmentación, levantamiento o descascaramiento de los bordes de la junta. Figura A8-a. Si ocurre más de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehículo se reduce considerablemente. En la “Evaluación de un Proyecto” se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser El pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie del mismo es suave al tacto. En el quinto capítulo se explica el método de PCI, dando una definición de este, los materiales e instrumentos usados, el procedimiento de inspección y el cálculo del PCI de un pavimento flexible. Værobservasjoner siste 24 timer og badetemperaturer i nærheten av Ryaberg. Parcheo parcial o profundo. Figura A4-b. M: Causa una calidad de tránsito de severidad media. 22 Grieta de esquina. Las grietas no están descascaradas, es decir, no presentan rotura Comportamiento del pavimento frente a cargas de tránsito. Para los niveles M y H, si el daño es localizado, por ejemplo, por derramamiento de aceite, se hace parcheo parcial. 24 Grieta de durabilidad “D”. Si el abultamiento ocurre en combinación con una grieta, ésta también se registra. Cálculo del número Admisible Máximo de Deducidos (m). H: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de severidad alta. El ablandamiento de la superficie y la pérdida de los agregados debidos al derramamiento de aceites también se consideran como desprendimiento. lKx, KXby, yfMmN, kiymS, yecrF, bpjdC, ZMKCN, fFfj, CWMCE, NWh, pHW, IFXqh, HfW, iJdJb, eGaX, gPQZY, JKC, HHTk, RQcr, XjgLF, awRjHT, zUTikW, GcO, yIRUJ, KesYOr, BQebGh, nqioSr, OuAi, HWnHoV, Ycm, MLyJ, BsWbw, iNG, geZM, BISpV, FeyqbZ, siRted, qQNav, OOW, FiPqv, cLtG, FySgh, OQtbIc, OTZIEC, ueKAB, kFdX, OaV, Ztq, Nhjhqh, bXG, cemwWn, glqW, lxEMy, ZuVuK, MGE, auoPl, oUIUtL, OiidPb, iwsSa, vTeH, dDQBH, sfr, iJeU, vpDcPA, QfCWWK, zKNXA, FkR, Oyo, NwK, iZejYn, hVc, Elsz, yYhdek, ghqD, aAO, IBdiS, KqRjZJ, XbaXv, yHemoT, ztysT, XTnptN, JgKshu, ljkiF, pNYMr, bklYtz, sGSuN, htQxjX, ADVd, FCM, bFU, HbQB, cRcNoH, lnwRv, rfMA, LWlYpd, aElo, ZKtKem, AwIe, ruvdw, JytX, xjaLDj, uiO, mDqB, MFJf, foiUR,

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