metodología empírica de diseño aashto 93

Coggle requires JavaScript to display documents. WebINTRODUCCIÓN En la metodología AASHTO-93 [1] para diseño de estructuras de pavimento flexible, se presenta un modelo o ecuación a través de la cual se obtiene el … A esta losa se le aplicaron cargas en el centro, bordes y esquinas, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte. El presente Manual de Diseño de Pavimentos en Base al Método AASHT0 - 93, se basa en la Tercera Edición del Manual de Diseño de Pavimentos, editado por la Escuela de Caminos de Montaña de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de San Juan. CAPÍTULO 3: DISEÑO DE LOSAS 3.1 Predimensionamiento 3.1.1 Longitud del volado de losa AASHTO, limita la longitud del volado a 1.80 m ó 0.5 S (separación de las vigas) como se muestra en la fig. Cd = Coeficiente de drenaje. DISEÑO ES TRUCTURAL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS EN CONCRETO The Portland Cement Association INTRODUCCIÓN Los pavimentos en concreto han acompañado las labores de pavimentación hace ya más de un siglo, CAPITULO 7: DISEÑO EMPÍRICO-EXPERIMENTAL AASHTO 1993 7.1. Escuela: Ingeniería Civil Área a la que pertenece: Nombre de la Asignatura: Diseño de Pavimentos (447) M.C. MATERIALES PARA PAVIMENTOS 05. WebCAPITULO I MÉTODO AASHTO 93 PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 1 RESUMEN. Al respecto, según el Tamkang Journal of Science and Engineering, Vol.4, p. 294, 2001, lo anterior ocurre debido a que en el método de la PCA, el módulo de ruptura del concreto se multiplica por un factor de ajuste, el cual considera la variación de la resistencia del concreto en la estructura y la ganancia de resistencia del concreto luego de los 28 días, siendo dicho factor de ajuste igual a Factor de Seguridad, (Fs) En el método de la PCA, el factor de seguridad incrementa el valor del TPDA y está en función del tipo de vía y del volumen de tráfico pesado estimado, dicho factor puede variar de 1.0 a 1.2 y en casos especiales hasta 1.3, tal como se indicó en el apartado En el método de la AASHTO, mediante el coeficiente de confiabilidad (R), el factor de seguridad depende del tipo de vía y su ubicación urbana o rural, dicha distinción no es considerada en el método de la PCA; la AASHTO recomienda para un proyecto nuevo de pavimento rígido utilizar S0 = 0.35 para el cual el factor de seguridad que afecta al ESAL s previsto varía entre 1 y 12.06, con un nivel de confiabilidad entre 50% y 99.9%. Es un método empírico que está basado en un ensayo a escala real realizado durante 2 años en el estado de Illinois, con el fin de desarrollar tablas, gráficos y fórmulas que representen las relaciones entre las cargas de tránsito pesado aplicadas, estructura del pavimento y pérdida de Serviciabilidad. Marcos Dutra de Carvalho e Ronaldo Vizzoni ABCP, Losas cortas: Una experiencia en Nicaragua. La calidad del drenaje del material dependerá de lo que tarda en drenar el agua después de estar en su grado de saturación, tal como se muestra a continuación: Confiabilidad, El concepto de confiabilidad R tiene como propósito de cuantificar la variación en las características propias de los materiales, variación en los procesos constructivos y de supervisión que algunas veces generan comportamientos distintos en pavimentos construidos de manera similar. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas 004. Para concreto de peso normal, el Instituto del Concreto Americano sugirió: Donde Ec= Modulo de Elasticidad del Concreto en PSI. E C = Módulo de elasticidad del concreto, en psi. Claudio Giordani Ing. Diego Calo, ANEXO B EJEMPLOS ILUSTRATIVOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO EN VIAS DE BAJO VOLUMEN, Rehabilitación de pavimentos rígidos antiguos con sobrecarpetas no adheridas de hormigón. • 42’-0” out-out bridge width investigación es realizar cálculo de espesores del pavimento elástico utilizando dos Claudio Giordani Ing. La Guía AASHTO para el Diseño de Estructuras de Pavimentos es un documento básico que expone el método usado para diseñar pavimentos de carreteras, nuevos y rehabilitados. Con valores de R cercanos a 100% se obtienen mayores espesores de pavimento y por lo tanto los costos de construcción aumentan. La fatiga se cuantifica en términos de porcentaje de absorción de la fatiga, se recomienda optimizar el diseño obteniendo un valor cercano al 100%, ya que si se tienen valores menores a dicho porcentaje, se estaría determinando una estructura sobrediseñada. DISEÑO DEL PAVIMENTO PARA UN CORREDOR VIAL DE ALTO TRÁFICO, LOCALIZADO SOBRE LA AUTOPISTA NORTE ENTRE LAS CALLES 134 Y 138. The above mentioned variables comparison allows, later, to identify the advantages and bankruptcies presented by each of the methodologies analyzed in accordance with the conditions in which the structure of the route will be constructed and to the information collected for the achievement of the design of the Pavement. Red. Road Test de Maryland Realizado en 1950 con 1.8 Km de longitud … PROFESOR: Since one has begun designing pavements structures for streets and highways, engineers have based on the recommendations given by the different Methodologies of design developed across the time by means of mathematical and/or empirical studies. DISEÑO AMPLIACIÓN PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO AEROPUERTO ARTURO MERINO BENÍTEZ Mandante: Consultor: Ministerio de Obras Públicas Dirección de Aeropuertos Ghisolfo Ingeniería de Consulta S. A. Expositores: Formas de falla de un muro sometido a cargas laterales Falla paralela a las juntas de mortero Falla perpendicular a las juntas de mortero Componentes de la resistencia de la mampostería a momentos con, ANEXO A.1 Factor de costo de operación de un camión articulado ANEXO A.2 Factor de costo de operación de un camión 2 ejes ANEXO A.3 Factor de costo de operación de un autobús foráneo ANEXO A.4 Factor de, 5 FUNDAMENTACIÓN La red vial es una infraestructura básica y fundamental para el desarrollo económico y social del país y en la misma, el Estado ha invertido y debe continuar invirtiendo cuantiosos recursos, DISEÑO Y COMPARACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO A PARTIR DE DIFERENTES METODOLOGÍAS PARA LA VARIANTE DEL MUNICIPIO DE SAN GIL EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER Autor: Juan David Torres Chacón UNIVERSIDAD, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL Título: Análisis de alternativas en el diseño de pavimentos flexibles y rígidos por el método AASHTO 9 Trabajo de Titulación previo a la obtención del, JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Ing. Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG A. CONTENIDO, ESTUDIANTE: Nota Examen: / 70 Escoja una de las opciones presentadas. For Methods A and B of FOP for AASHTO T 99/ T 180 the adjustment is... ...porque los armados son altos y recubrimientos de buen espesor. VELIZ CAMARGO, VICTOR MARTIN ALUMNO: Esquema de los Ensayos a flexión del concreto. Escoja una de las opciones presentadas. En el Ecuador comúnmente se diseña bajo esta metodología empírica ya que destaca por su sencillez de aplicación y confiabilidad en el diseño; sin embargo generalmente no se toman en cuenta criterios adicionales para el afinamiento del diseño como son la intervención de la temperatura en el variabilidad de la resistencia de la capa asfáltica a través del tiempo o los distintos volúmenes de tráfico alrededor del día entre otros. ENSAYO : CLASIFICACION DE SUELOS DE ACUERDO AL AASHTO En este trabajo se analiza un complemento del diseño AASHTO 93 que permitirán analizar daños en el ESTUDIANTE: Nota Examen: / 70. Diego Calo Montevideo, Uruguay 16 y 17 de Junio de 2015 2 ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN Ejemplo (Método de la P.C.A.) Es utilizado con la intensión de mantener los esfuerzos del pavimento originados por la acción de cargas repetidas, dentro de límites seguros previniendo así el agrietamiento por fatiga. Timoteo Gordillo (*) I.- Definición de pavimento Un pavimento es la superficie de rodamiento, REPORTE DE INVESTIGACIÓN LM- PI - PV- IN- XX - 02 Análisis de fatiga en mezclas asfálticas INFORME PARCIAL FASE 1 Investigador principal Ing. Diseño de Pavimentos Flexibles Metodo Aashto 93 . WebDescripción; Sumario: La presente tesis realiza un estudio comparativo entre las metodologías AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, donde tiene como objetivo principal … 4 Este método de diseño se considera un método Empírico- Mecanicista basado en respuestas de pavimentos matemáticamente calculadas ya que está basado en las teorías de Westergaard, Pickett y Ray, y se complementa con base en elementos finitos con los que se estudió el comportamiento de una losa de concreto de espesor variable y dimensiones establecidas. Ver figura 1. ING. WebUna vez definidos los parámetros y sus valores numéricos, se procederá a realizar el diseño de una estructura de pavimento flexible a través del método AASHTO- 93 … WebPropuesta de metodología complementaria a los diseños de pavimentos según AASHTO 93. En general, el método de diseño de la PCA está basado en: Análisis comprensivo de esfuerzos en el concreto y deflexiones en las juntas del pavimento, esquinas, y bordes, por un programa de computadora de elemento finito. Se presenta un análisis comparativo de las variables de diseño aplicadas por las metodologías de estudio PCA 84 y AASHTO 93, identificando las variables de diseño utilizadas en cada una y cuales afectan en mayor o menor en la elaboración de un buen diseño de pavimento hidráulico, para esto, se realizará un análisis del diseño de pavimento rígido elaborado para el SITM en la ciudad de Cartagena con el fin concluir la metodología de diseño que permita un diseño de pavimento rígido óptimo y así, garantizar un diseño con un comportamiento y durabilidad, acorde a las condiciones a las cuales será expuesto y no sólo teniendo en cuenta el costo del mismo. El tráfico se debe de convertir a ESAL s por medio de la multiplicación de varios factores, tal como lo define la guía AASHTO en el apéndice D. ESAL s = Σ (No de vehículos por categoría*fsentido*fcarril*fcrecimiento*feje equivalente) Los factores involucrados se obtienen por medio de recomendaciones, ecuaciones o tablas que se presenta la Guía en el anexo B. El factor de eje equivalente convierte los pesos 21, 22 según cada eje de los vehículos a pesos normalizados de 18 kips, considerando el daño que puede causar cada eje en relación al daño que causa el paso de un eje estándar Transferencia de Carga, (J) Es un parámetro empleado para el diseño de pavimentos de concreto que expresa la capacidad de la estructura para transmitir las cargas que genera el tránsito a la cual está sometida de una placa a otra a través de sus juntas. El diseño planteado por la metodología de la AASHTO plantea estructuras con espesores mayores a los contemplados por la PCA, esto debido a que la AASHTO, tiene variables más sensibles en cuanto al diseño de la estructura de pavimento. El criterio por erosión es necesario ya que algunas formas de daños del pavimento tales como bombeo, fallas y daños de las bermas no son ocasionadas por el número de repeticiones recibidas (fatiga). DISEÑO DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN INTRODUCCIÓN TEÓRICA. Losa vaciada monolíticamente con refuerzo continuo, (acero de refuerzo de varilla corrugada armada en ambas direcciones) no se establece virtualmente la junta transversal, tomándose en cuenta para el cálculo del acero estructural la remota aparición de grietas transversales. Hay que tener en cuenta que tanto la metodología de la PCA y la AASHTO no contemplan la presencia del nivel freático por debajo de la estructura del pavimento, solo la condición saturada de los materiales de Subrasante a Cuatro (4) días, con el fin de establecer un diseño de la estructura del pavimento para la condición más desfavorable, pero no tienen en cuenta la erodabilidad del material debido a la fluctuación del nivel freático, sobre todo en zonas costeras con presencia de nivel freático salino. Figura 1. En los pavimentos rígidos, existen muchos factores que de una u otra manera influyen en su comportamiento y vida útil, sin embargo, muchas veces no son de gran importancia para los 2 (REBOLLEDO, 2010) 3 (UNICON - CEMENTOS LIMA S.A.A.) Tipos de pavimentos de hormigón PAVIMENTO DE HORMIGON, DISEÑO ESTRUCTURAL PAVIMENTOS ASFALTICOS 1 CONTENIDO METODOS EMPIRICO MECANICISTA METODOS EMPIRICOS DISEÑO NUEVO VOL 3 AASHTO 2002 2 METODOS DE DISEÑO EMPIRICOS MECANICISTAS SHELL THE ASPHALT INSTITUTE, Boletín Técnico 03 Boletín Técnico ICCG Importancia de la uniformidad en la subrasante y en la base del pavimento de concreto hidráulico Instituto del Cemento y del Concreto de Guatemala - ICCG Promoviendo, AUTOR: NOMBRE: JENNY ESPERANZA APELLIDOS: ARCINIEGAS RAMIREZ FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERIA PLAN DE ESTUDIOS: DIRECTOR: NOMBRE: RAMON INGENIERIA CIVIL APELLIDOS: GARCES GAITAN TITULO DE LA TESIS ESTUDIO, Universidad Tecnológica Nacional Departamento de Ingeniería Civil VÍAS AS DE COMUNICACIÓN N I DISEÑO O DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Facultad Regional Buenos Aires Julio 2010 PAVIMENTOS FLEXIBLES Comportamiento, DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. Conocer sobre los conceptos, metodologías de diseño, características de los materiales y procesos patológicos que respecta a los pavimentos asfálticos, de una manera general pero básica para un posterior análisis  de su comportamiento mecánico. LOTE EN VA PARQUE SIQUIMAN A 2 CUADRAS DE LAGO SAN ROQUE. Mauricio Salgado Torres M.Sc. la discusión, las conclusiones y recomendaciones. Introducción mayo de 2016 cartagena d. t. y c. 1. Diego Calo Dirección Nacional de Vialidad 11 Distrito Catamarca 12 y 13 de Abril San Fernando del Valle de Catamarca ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN, UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIHUAHUA FACULTAD INGENIERÍA Clave: 08USU405W PROGRAMA DEL CURSO: DES: Programa(s) Educativo(s): Tipo de materia: Clave de la materia: Semestre: Área en plan de estudios: Créditos, DISEÑO DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN INTRODUCCIÓN TEÓRICA Ing. 1 de 5, BASES GRANULARES ESTABILIZADAS CON CEMENTO, UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO PROGRAMA DE MAESTRIA Y DOCTORADO EN INGENIERIA, Sección 401.) WebLa metodología AASHTO-93 para el diseño convencional de pavimentos flexibles se fundamenta en la idea de encontrar los espesores óptimos para número de capas … DATOS DE LA ASIGNATURA Nombre de la Asignatura: Carrera: Pavimentos. Con la finalidad de determinar, DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS INTRODUCCIÓN TEÓRICA Ing. A partir del modelo de comunicación de Shannon y Weaver, 1971 han surgido diferentes metodologías de diseño.Estas metodologías son la base en la que se construye la metodología FED.El estudio de estas metodologías es fundamental para entender el proceso de creación de la metodología, ya que abren el camino que lleva a entender cómo los … CAPITULO II CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO 1.- ACCIONES SOBRE LAS ESTRUCTURAS 1.1.- Acciones a considerar sobre las estructuras Las acciones a tener en cuenta sobre una estructura o elemento estructural, PAVIMENTOS Concepto y Tipos de pavimentos Estructura de los pavimentos Diseño de pavimentos Métodos de diseño de pavimentos CBR Módulo Resiliente Métodos y Pruebas de campo Concepto de Pavimento Estructura, MEMORIAS SEMANA DE LA FACULTAD DE 4a Muestra de producciones académicas e investigativas de los programas de Construcciones Civiles, Ingeniería Ambiental, Arquitectura y Tecnología en Delineantes de Arquitectura, CR Pavement Studio PITRA-LanammeUCR 1 Esquema de la presentación Introducción Descripción CR Pavement Studio PITRA PAVE PITRA BACK AP Rigid ME-Rigid CR-ME Investigación del LanammeUCR Investigación a futuro. (n) Transferencia de Carga (J) NA Depende del tipo de junta (J) Módulo de Elasticidad del Concreto (E) Valor constante E= psi Módulo de Elasticidad (E) Serviciabilidad (P) NA Pérdida de Serviciabilidad Po-Pt Coeficiente de drenaje (Cd) NA Coeficiente de drenaje (Cd) Confiabilidad (R) NA % Confiabilidad (R) Factor de Seguridad (Fs) Asociado al Factor de seguridad de carga. La incidencia de este parámetro en la determinación del espesor de la losa de concreto utilizando el método AASHTO versión 1993, se aborda con mayor detalle en el documento realizado por la UIDV-MOP Algunas consideraciones sobre el módulo de reacción de la subrasante (k-value) 2006, en el cual se menciona que la incidencia es mínima, ya que el espesor de la losa de concreto es afectado levemente por importantes cambios en el valor del módulo de reacción. CAPITULO II. El término periodo de diseño es algunas veces considerado como sinónimo del término periodo de análisis de tráfico. Jefferson Castro Ing. Institución Universitaria - Vigilada MinEducación - Decreto 1075 del 26 de mayo de 2015. Diego H. Calo Dpto. Pavimentos experimentales sujetos a pruebas de tráfico controlado, tales como la Bates Test Road, the Pittsburg Test Highway, the Maryland Road Test, the AASHO Road Test, y 5 (DIEGO H. CALO, ICPA, 2012) 12, 13 estudios de pavimentos de autopistas en servicio realizado por varios departamentos de estado de transporte. Técnico de Pavimentos 16-17 de Octubre, JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Ing. El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue … Esta vez los costos de mantenimiento asociados a su vida útil serán mucho menores. Some features of this site may not work without it. al manual de diseño de pavimentos Shell. El coeficiente de drenaje Cd varía entre 0.70 y 1.25, según las condiciones antes mencionadas. Propuesta de metodología complementaria a los diseños de pavimentos según AASHTO 93. Técnico de Pavimentos 9 y 10 de Diciembre de 2013 Universidad, Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO AASHTO-9 El diseño para el pavimento flexible según la AASHTO está basado en la determinación del Número Estructural, ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE DIFERENTES METODOLOGÍAS DE DISEÑO PARA ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO IMPLEMENTANDO LOS PARÁMETROS DE DISEÑO REQUERIDOS PARA EL CORREDOR MULALÓ LOBOGUERRERO AUTOR: HANS SEBASTIAN LÓPEZ, AÑO DE ELABORACIÓN: 2015 FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA ESPECIALIZACIÓN EN PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C. TÍTULO: ANALISIS DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO BAJO LA OPTICA DE LAS CONDICIONES ESPECIALES. WebEn nuestro medio no existía hasta el mes de febrero del 2013 un manual de diseño de pavimentos normalizado que sirva como guía para diseñar pavimentos, por lo que se ha … Sin embargo la rigidez o flexibilidad que un pavimento exhibe no. Guillermo Loría Investigador asociado Ing. Caso Autopista La Paz - El Alto Marcelo Alfaro Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón IBCH Bolivia Rehabilitación, USO DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO PARA LA EVALUACION ESTRUCTURAL DE RECAPADOS ASFALTICOS SOBRE PAVIMENTOS DE HORMIGON RODRIGO GAETE P. Ingeniero Civil, MSc Gauss S.A.- Chile, rodrigo.gaete@gaussindex.cl, VARIABILIDAD EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS CONTENIDO Ejemplos de la variabilidad que afecta a los pavimentos Variabilidad en el comportamiento del pavimento Variabilidad en los resultados de los ensayos, LIBRO: PARTE: TÍTULO: CAPÍTULO: CMT. 30, 31 Tabla 5. WebEl presente diseño se sustenta en lo establecido por la metodología AASHTO 93, en lo cual establece parámetros como los siguientes: o Número de ejes equivalentes. De los valores de Mr … 16 (AASHTO, 1993) 27, 28 Figura 5. Diego Calo, Adendo. OBJETIVO GENERAL DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO MARSHALL 401.01 Descripción En este apartado se presentan las especificaciones para el diseño de una mezcla asfáltica utilizando el Método Marshall. 9 Tomada de Concrete Strength Testing Resistencia de la Subrasante (K) o de la combinación subrasante subbase (Kc), El soporte de la subbase y de la subrasante se define en términos del módulo de reacción de la subrasante (K), el cual corresponde a la carga aplicada en un área cargada dividida por la deflexión producida ante dicha carga. Es una traducción original del libro: ”AASHTO Design Procedures For New Pavements”, editado por el instituto Nacional de Carreteras de Estados Unidos (NHI) realizada por el Ing. Diego Leone. J.Rafael Menéndez A. para Alabeo Cóncavo Alabeo Convexo Se entiende por gradiente la variación de parámetros de humedad y temperatura en el espesor de la losa 1 Causas del Deterioro, FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C. AÑO DE ELABORACIÓN: 2016 TÍTULO: DISEÑO Y EVALUACIÓN DE UNA ALTERNATIVA EN PAVIMENTO RÍGIDO PARA, Universidad Tecnológica Nacional Departamento de Ingeniería Civil VIAS DE COMUNICACIÓN I PAVIMENTO RIGIDO Facultad Regional Buenos Aires Noviembre 2010 PARAMETROS PRINCIPALES TENSIONES SUBRASANTE SUBBASE. Es decir, a menor valor de J, menor espesor de concreto requerido. DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO SUPERPAVE 402.01 Descripción En este apartado se presentan las especificaciones para el diseño de una mezcla asfáltica utilizando el Método Superpave. WILLIAM FERNANDO GONZÁLEZ MAYORGA UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA, FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL SILABO DE PAVIMENTOS I. DATOS GENERALES 1.0 Unidad Académica : Ingeniería Civil 1.1 Semestre Académico : 2018-1B 1.2 Código, Evaluación del módulo dinámico en mezclas asfálticas elaboradas con material de Residuos de Concreto y Demolición (RCD) M.I Luis Antonio Esparza, Dra. Indicadores, CAPITULO IV 6. Diego H. Calo 6-7 de Abril de 2010 Dirección Nacional de Vialidad Casa Central Ciudad, Objetivo: Realizar el estudio de suelos del proyecto vial ORURO-SAN JUAN PAMPA, aplicando todos los conocimientos adquiridos en la materia, y complementándolas con las aprendidos en otras. La metodología AASHTO-93 para el diseño convencional de pavimentos flexibles se fundamenta en la idea de encontrar los espesores óptimos para número de capas seleccionados con los materiales seleccionados para poder resistir un número total de pasadas de ejes … Este criterio puede considerarse un factor de seguridad, que permite incrementar el tránsito previsto a lo largo del periodo de diseño, a través de modelos estadísticos que consideran una distribución normal de las variables involucradas. Construir losa de aproximación al puente de 3 a 5 mts debido al relleno... ...METODO AASHTO Please use this identifier to cite or link to this item: Trabajos de Titulación - Carrera de Ingeniería Civil, http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/3131. Datos Generales del Proyecto Nombre, Tendencias en el diseño de pavimentos de hormigón. 1. MECANICA DE SUELOS provisional AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos y flexibles. The maximum span length curves should only be used as an aid in preliminary design. Sección 401.) FC: Factor por carril. WebA partir de los resultados obtenidos, se produjo en 1972 la Gua. Ancho de rodadura > a ancho de carretera, por lo menos 40cms por lado. (n) Pavimento. Maestro: Javier Ricardo Amaya Uicab. 10/04/2013 Sin embargo, esto implica que el deterioro será mayor y los costos asociados al mantenimiento del pavimento a lo largo de su vida útil serán altos. Propuesta de metodología complementaria a los diseños de pavimentos según AASHTO 93. J = Coeficiente de transferencia de carga. La Confiabilidad como criterio de diseño en la metodología de la AASHTO, ocasiona una gran incidencia en el espesor de la losa, al generar estructuras más grandes que se dan con la variación del porcentaje de este criterio. Edith Montes UTEP, El Paso, Texas, E.U. Ingeniería Civil Clave de la Asignatura Horas teoría-horas práctica-créditos 2-4-8 2. para una rehabilitación de la Av. Una de las características que conforman la ciencia del diseño de pavimentos se relaciona con su «dinamismo», el … TPDA: Transito Promedio diario anual por tipo de vehículo en ambos sentidos. Naturaleza del concreto hidráulica. WebDISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGÍA AASHTO 93. RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C.. PAVIMENTOS. sieve. NATURALEZA DEL MATERIAL MEZCLA FISICA DE: AGREGADOS CEMENTO AGUA NATURALEZA DEL MATERIAL MATERIAL QUE ADECUADAMENTE, UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO PROGRAMA DE MAESTRIA Y DOCTORADO EN INGENIERIA ANÁLISIS COMPARATIVO DE MÉTODOS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO SEGÚN NORMAS APLICADAS. En cambio, el método de la AASHTO se centra en el aspecto funcional del pavimento siendo un método empírico basado en la serviciabilidad en términos del Índice de Serviciabilidad Presente (Present Serviciability Index PSI). Designed by, INVERSORES! Un Cd alto implica un buen drenaje y esto favorece a la estructura, reduciendo el espesor de concreto a calcular. para AASHTO Tráfico, Es una de las variables más significativas del diseño de pavimentos. FECHA DE REALIZACION Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/71138, https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01. Con fines fundamentales prácticos, los pavimentos se dividen en rígidos y flexibles. WebEn este vídeo les explico paso a paso el Diseño de pavimentos Rígido paso a paso. Para esto se utilizarán los resultados obtenidos al diseñar un tramo de vía para el SITM (Sistema integrado de Transporte Masivo) en la Ciudad de Cartagena, comparando los valores y condiciones estimadas para cada metodología y los espesores arrojados en la aplicación de las mismas para el diseño de pavimento rígido. WebEn esta investigación, se promueve la elaboración de un diseño de pavimento flexible, destinado al Centro poblado Ramiro Prialé, distrito de José Leonardo Ortiz, conforme a … RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C. Universidad Tecnológica Nacional. 9, 10 diseñadores, los cuales se basan sólo en aquellos tenidos en cuenta por las metodologías de diseño y dan preferencia a aquella cuyo diseño represente mejores condiciones económicas para el proyecto, razón por la cual en algunos casos se presentan fallas prematuras en las estructuras de pavimento rígido. 3 CONTENIDO RESUMEN... 5 ABSTRACT... 7 INTRODUCCIÓN METODOLOGÍAS ESTUDIADAS PARA DISEÑO DE UN PAVIMENTO RÍGIDO METODOLOGIA DE DISEÑO DE LA PCA Criterios de Diseño Metodología PCA Módulo de rotura del Concreto (MR) Resistencia de la Subrasante (K) o de la combinación subrasante subbase (Kc Cargas del tránsito, Periodo de Diseño METODOLOGIA DE DISEÑO DE LA AASHTO Criterios de Diseño Metodología AASHTO Serviciabilidad Tráfico Transferencia de Carga, (J) Módulo de Rotura del Concreto Módulo Elástico del Concreto Resistencia de la Subrasante Drenaje Confiabilidad COMPARACION ENTRE METODOLOGÍA AASHTO 93 Y PCA 84 PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS COMPARACION DE VARIABLES Y ANALISIS COMPARATIVO CASO PAVIMENTO TRANSCARIBE EN LA CIUDAD DE CARTAGENA Módulo Elástico Del Concreto, (E) Resistencia de la Subrasante, (K-Kc) Tráfico, 4 2.1.4 Serviciabilidad, Confiabilidad, (R) Modulo de Rotura del Concreto, (MR- S c) Factor de Seguridad, (Fs) CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA, 5 RESUMEN Desde que se ha empezado a diseñar estructuras de pavimentos para calles y carreteras, ingenieros se han basado en las recomendaciones dadas por las diferentes Metodologías de diseño desarrolladas a través del tiempo mediante estudios matemáticos y/o empíricos. Criterios de Diseño Metodología PCA 84 El método de diseño de la PCA considera dos criterios de falla: el criterio de erosión de la sub-base por debajo de las losas y el criterio del esfuerzo de fatiga para evaluar el procedimiento de diseño, la fatiga del pavimento de concreto. (1) 20. 32, 33 Para el método de la PCA dicho factor depende del número de carriles por sentido y del TPDA por sentido. en su publicación Pavement Analysis and Design ha descubierto que en el caso de losas gruesas (espesor más de 200 mm), el método PCA está dando espesores de losa más delgados que el método AASHTO, pero que era a la inversa para losas delgadas (espesor menos de 200 mm). diseño de pavimento flexible con el método AASHTO-93 y Método Mecanicista a fin de averiguar la mejor opción a utilizar, para esta investigación la metodología utilizada es la de tipo aplicada en un nivel descriptivo, la población se concentra en los dos tipos de metodologías a evaluar lo mismo que la muestra. INTRODUCCIÓN. Las condiciones de drenaje representan la probabilidad de que la estructura bajo la losa de concreto mantenga agua libre o humedad por un cierto tiempo. WebIntroducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 3 Diseño de Pavimentos – AASHTO 93 1.2.2.2. ANEXO B EJEMPLOS ILUSTRATIVOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO EN VIAS DE BAJO VOLUMEN Se presentan a continuación dos ejemplos para ilustrar el procedimiento de diseño desarrollado para vías de bajo volumen, o, PLAN DE CURSO O SYLLABUS Identificación del curso/ módulo: Diseño de Pavimentos Código del curso: 202910 Programa - Departamento Ingeniería Civil Modalidad Presencial Virtual x Número de Créditos académicos, Rehabilitación de pavimentos rígidos antiguos con sobrecarpetas no adheridas de hormigón. ANTECEDENTES La metodología de diseño de pavimentos AASHTO, con sus diferentes versiones, se basa en los resultados experimentales obtenidos en el AASHO Road Test, en Ottawa, cuyo proyecto data de 1951, Criterios de Diseño de Pavimentos utilizando Métodos Mecanístico-Empíricos Carlos M. Chang, Ph.D., P.E. Mario Arce Noviembre, 5 DISEÑO DE PAVIMENTOS 5.1 ASPECTOS GENERALES Actualmente no existe un camino longitudinal costero en todo el tramo desde Chaihuín hasta Bahía Mansa, por lo cual no se cuenta con mediciones de tránsito, DISEÑO DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. WebLa metodología que se aplicó fue el método AASHTO-93, para calcular los espesores del pavimento, con datos proporcionados del estudio ya mencionados. la realidad del problema, definición del problema, formulación de objetivos, Armando Orobio, M.Sc., Ph.D. INTRODUCCIÓN Metodología de diseño para pavimentos rígidos creada en Estados Unidos, VIII Congreso Mexicano del Asfalto Catálogo de secciones estructurales para pavimentos de la República Mexicana M. en I. Víctor Alberto Sotelo Cornejo Agosto de 13 Qué es? Estas condiciones particulares pueden ser de clima, suelos, drenaje e innovaciones futuras en los diseños. FCr: Factor de crecimiento Para el procedimiento de diseño las cargas por eje se multiplican por un factor de seguridad (FSC) estimadas por la PCA así: Vías con un flujo importante de tránsito pesado, FSC=1.2 Vías con moderado volumen de tránsito de vehículos pesados, FSC=1.1 Vías residenciales y otras con bajo volumen de tránsito, FSC=1.0 17, 18 1.1.4 Periodo de Diseño, Es usado en lugar del término vida del pavimento. Laboratorio Pavimentos INTRODUCCIÓN Esta guía orienta sobre los pasos del diseño de pavimentos flexibles de concreto asfáltico, utilizando la Guide for Design of Pavement, 1. I. Factores que intervienen en el diseño de pavimentos Agentes de intemperismo, tanto de la naturaleza como del hombre, cargas de los vehículos, calidad de los materiales y procedimiento de construcción, JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN INTRODUCCIÓN A LOS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN Ing. LIMA- PERU Pero la metodología de retrocálculo de AASHTO 93 SUBGRUPO: WebPresentamos éste Excel que realiza el diseño de un pavimento flexible según el método AASHTO 93. Carlos M. Chang, Ph.D., P.E. La información referente al tráfico es empleada para determinar el número de repeticiones esperadas de cada tipo de eje durante todo el periodo de diseño. *Se grabaran todas las sesiones para que pueda volver a verlas dentro del aula virtual de la página web del IAG, Promover el uso del asfalto y derivados, por medio de la capacitación, investigación, promoción y normalización, 10 Avenida 35-01 zona 16. IDEAL OPORTUNIDAD DE INVERSION, CODIGO 4803 OPORTUNIDAD!! presencia de patologías en la carpeta asfáltica, como piel de cocodrilo, huecos, En este ensayo el concreto es muestreado y ensayado en vigas. WebView METODO AASHTO 93 - DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - I.ppt from LIMA 15 at Cesar Vallejo University. EXCELENTE OPORTUNIDAD DEPARTAMENTO CÉNTRICO EN COSQUIN, OPORTUNIDAD CHALET VILLA MIRADOR DEL LAGO. Carrera: Ingeniería civil CIF 0530, ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD EN EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE A PARTIR DEL COEFICIENTE DE DRENAJE, FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL, Evaluación del módulo dinámico en mezclas asfálticas elaboradas con material de Residuos de Concreto y Demolición (RCD), Deterioro Prematuro de Pavimentos Causados por Cargas Extraordinarias, U15.09 EXPLANADA PUERTO DE PAYSANDÚ MEMORIA DE CÁLCULO DE PAVIMENTOS PORTUARIOS. AASHTO T 224 justificación, hipótesis, el marco teórico, la metodología del proyecto, los resultados, La forma como se consideran estos dos parámetros dependerá de la metodología que se emplee para el diseño. JavaScript is disabled for your browser. This item is licensed under a Creative Commons License, DSpace Software Copyright © 2002-2013  Duraspace - Este documento expone un caso de diseño de una estructura pavimento asfáltico empleando la metodología AASHTO-93, a través de la utilización de la … RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE FACULTAD INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL BOGOTÁ D.C. Taller de Criterios de Diseño de Pavimentos de Concreto Criterios generales de diseño de pavimentos de concreto. PAVIMENTOS. DISEÑO DE PAVIMENTO MÉTODO AASHTO 93 ESPAÑOL, Descarga tus anime favoritos por mega y en un solo enlace, DISEÑO DE VIGAS DE CONCRETO ARMADO - DANILO SAAVEDRA ORE, CURSO INTERACTIVO DE NEODATA 2010 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS - PABLO VIADAS, INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES, GUÍA DE CAMPO PARA LAS MEJORES PRACTICAS DE GESTIÓN DE CAMINOS RURALES - GORDON KELLER Y JAMES SHERAR, CURSO DISEÑO EN HORMIGÓN ARMADO SEGÚN ACI 318-14. Programa Académico de Ingeniería Civil. El criterio de erosión reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo, erosión del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. WebDesarrollo DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE AASHTO 1993. la carpeta asfáltica, 20 cm. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 4. Adicionalmente de este parámetro depende que el espesor del pavimento sea menor o no. exploratorio, al obtener el cálculo de espesores para su rehabilitación de la avenida Antecedentes 2. 2.00 Km, la avenida ya se encuentra en su etapa final de su vida útil, por la Caso Autopista La Paz - El Alto, USO DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO PARA LA EVALUACION ESTRUCTURAL DE RECAPADOS ASFALTICOS SOBRE PAVIMENTOS DE HORMIGON RESUMEN, VARIABILIDAD EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS. PARÁMETRO BÁSICOS QUE INFLUYEN MAYORMENTE EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS: Las cargas de tráfico vehicular impuestas al pavimento. El presente diseño de investigación trata sobre la estructura del suelo elástico utilizando los procedimientos AASHTO 93 e Instituto del Asfalto …

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